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电机轴承挡圈是用来固定轴承的轴向位置的。现有技术的轴承挡圈1的结 构如图1所示，为一个带缺口的圆环形片状结构件，其内径小于所连接的轴承 的内径，环外侧边11为连续的圆弧形结构，环内侧在环的中点两侧各设有一个大小相同的凹槽12、 13，该凹槽的宽度与凹槽到环的缺口的距离相当。这种 结构的轴承挡圈在轴向锁紧力(冲击性)大于6.5N时，会发生严重变形甚至挡 圈脱离轴肩。为了解决这个问题，当轴向锁紧力大于6.5N时，现有技术一般采 用钢丝圈+轴承挡圈的两圈组合式结构，其安装状态如图2所示，图2中所示， l为现有技术的轴承挡圈，3为锁紧螺母，4为风叶嵌件，5为轴承，6为轴，7 为钢丝圈。但这种结构成本高且装配麻烦，特别是在装配时如轴承挡圈放置不 到位，轴承挡圈有被压碎的风险。

但常由于受到一个径向外张力，外张力源于拧紧力矩产生的加紧轴力，而发生开口胀圈现象，还常出现弹簧垫圈氢脆断裂，螺母通过弹簧垫圈向平垫圈上施加压力不均匀，以及弹簧垫圈与螺母、平垫圈之间的摩擦系数很小，而出现震动、旋转、松弛现象。

广东粤螺五金实业有限公司的优点是铆螺母固定在薄壁或薄板物件上，不用焊接，操作简便，生产效率高，易于制造，成本低，单面铆接，连接牢固，无污染，无噪音，具有显著的经济效益。

螺钉、螺栓是常见的联接紧固件，螺纹直径小到不足一毫米，大到几百毫米甚至更大。绝大多数螺纹联接在装配时都要预紧，目的在于增强联接的刚性、紧密性、防松能力和防止受横向载荷的螺栓联接的滑动。预紧力根据螺栓组受力和联接的工作要求决定。对于重要的螺纹联接，必须对预紧力进行测算和控制。

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